بلوک سیلندر
بلوک سیلندر (بلوک موتور) مهم ترین قسمت ماشین ما است. بلوک سیلندر خودرو، ساختاری است که بقیه عناصر مانند استوک در بالا، پیستون ها در داخل و پایه (در صورت وجود) در پایین روی آن قرار می گیرند. در ادامه درباره نحوه ساخت و دسته بندی بلوک سیلندر صحبت خواهیم کرد.
نحوه ساخت بلوک سیلندر
ماسه زیرکونیوم، چسب و گاز سخت کننده در کارخانه برای ساخت این قالب مخلوط می شوند. ماسه به این دلیل استفاده می شود که نقطه ذوب بسیار بالایی دارد (حدود 2500 درجه سانتیگراد). مراحل اصلی ساخت بلوک سیلندر خودرو عبارتند از:
-
- این مخلوط ماسه به داخل قالب های اصلی می رود تا شکل دلخواه را به آن بدهد و گاز تزریق می شود که باعث سفت شدن مخلوط می شود. سپس فرم های مختلف به دست آمده را جمع آوری می کنند و قطعات را با چسب مخصوصی که می تواند حرارت شدید را تحمل کند، می چسبانند. به این ترتیب یک فرم کامل به دست می آید که فلز مذاب در آن ریخته می شود.
-
- این فلز از یک شمش به دست می آید که در کوره ذوب قرار می گیرد. در مورد آلومینیوم، آن را تا 800 درجه سانتیگراد گرم می کنند تا ذوب شود. از آنجایی که در این حالت منبسط می شود، باید از فلز بیشتری برای جبران انقباض ناشی از جامد شدن آن استفاده کنیم.
- سپس برای جلوگیری از آلودگی به اکسید آلومینیوم از زیر در قالب ریخته می شود. ماده ای که در تماس آلومینیوم مذاب با هوا تشکیل می‌شود. اگر این کار از بالا انجام می شد، عمل تخلیه به دلیل تماس بیشتر با هوا باعث ایجاد زنگ زدگی می شد.
- مرحله بعدی این است که به مدت شش ساعت در کوره بازیابی حرارتی قرار گیرد. با این کار چسب شکافته شده و ماسه جدا می‌شود. علاوه بر این، این حرارت اضافی برای چندین ساعت باعث تقویت فلز می‌گردد.
- پس از آن، بلوک به صورت رو به پایین قرار می گیرد و تکان داده می‌شود تا ماسه شل شود. بنابراین، بلوک آلومینیومی باز است و تنها به چند لایه روتوش نیاز دارد :
- اولین مورد، جدا کردن فلز اضافی است که در قالب قرار داده شده است تا انقباض 7 درصدی را که با جامد شدن آلومینیوم رخ می‌دهد، جبران کند.
- ثانیاً سطوح را با دقت بالایی جلا دهید تا پوشش مناسبی برای استفاده به آنها بدهد.
- در نهایت، مانند بسیاری از قسمت‌های خودرو، برای اطمینان از اینکه همه چیز در شرایط عالی قرار دارد، مورد بازرسی قرار می‌گیرد.
بلوک موتور از چه ساخته شده است؟
معمولاً بلوک سیلندر از چدن یا آلومینیوم ساخته می شود. با چدن مقاومت بیشتری در همان حجم ایجاد می‌شود و با آلومینیوم وزن کاهش می یابد و خنک کننده بهتر عمل می‌کند.
با این حال، این موضوع برای همه موتورها صدق نمی کند. روند کلی به دلایل زیادی استفاده از آلومینیوم است . به عنوان مثال، طراحی بهتر و کیفیت ساخت بالاتر، به بلوک های موتور آلومینیومی اجازه می‌دهد استحکام بسیار بالایی داشته باشند. علاوه بر این، مزایای این ماده برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، بسیار مطلوب است.
بلوک های آلومینیومی انرژی حرارتی کمتری دارند. یعنی زمان کمتری برای گرم شدن و زمان کمتری برای خنک شدن نیاز دارد. علاوه بر طراحی خوب، سیستم خنک کننده و بلوک به کل موتور اجازه می دهد تا سریعتر به دمای کار برسد و در صورت نیاز گرما را به طور موثرتر دفع کند.
نمونه مخالف آن، برخی از موتورهای فورد اکوبوست است. با نگه داشتن بلوک های چدنی، که بیشتر گرم می شوند، به کانال های ثانویه برای خنک کننده نیاز دارند. به این ترتیب می توانند از همان ابتدا گرما را به طور یکنواخت در سراسر دستگاه پخش و از نوسانات مضر دما جلوگیری کنند.
علاوه بر این، موتور سبک تر ساخته شده از آلومینیوم، دستیابی به تعادل وزن بهتر بین محورهای جلو و عقب را آسان تر می کند که ممکن است نشان دهنده بهبود کیفیت دینامیک خودرو باشد.
قطعات بلوک موتور
بلوک سیلندر از قطعات مختلفی همچون سیلندر، کانال خنک کننده، کانال سوخت، کوپلینگ و کانال میل لنگ وجود دارد. تمامی این قسمت ها در ارتباط با هم برای بهبود کارکرد بلوک سیلندر تلاش می‌کنند. در ادامه به توضیح هر کدام از اجزای بلوک سیلندر می‌پردازیم.
سیلندر ها
در داخل بلوک سیلندر خودرو، سیلندرها را می‌بینیم. در آنجا پیستون ها قرار دارند که با ایجاد انفجار حرکت موتور را ایجاد می‌کنند. آنها می توانند مستقیماً با دیوارهای بلوک در هوا، یا با پوشش خاصی پوشیده شوند. چندین لوله هستند که سیلندرها را می پوشانند تا از فرسودگی آنها در اثر اصطکاک در برابر رینگ های پیستون جلوگیری کنند. این لوله ها در موتورهای معمولی و خودروهای سواری زیاد رایج نیستند.
اندازه سیلندرها در بلوک سیلندر خودرو بسته به کورس و اندازه پیستون متفاوت است. از طرف دیگر ضخامت دیواره هایی که سیلندرها را تشکیل می دهند، به فشار کاری که موتور تحت آن قرار می گیرد، بستگی دارد. با توجه به این موضوع، می‌توان گفت که موتورهای دیزلی دارای دیواره‌های سیلندر ضخیم‌تر و یا مقاوم‌تر هستند زیرا در فشارهای بالاتر نسبت به موتورهای بنزینی کار می‌کنند.
کانال های خنک کننده
دور تا دور سیلندرها کانال های خنک کننده ای هستند که ضد یخ در آنها گردش می کند. طراحی آن باید بسیار دقیق باشد تا در تماس با مایع، گرما را بدون از دست دادن مقاومت بیش از حد دیوار، دفع کند.
همچنین همانطور که قبلا گفتیم استخراج حرارت باید دمای یکنواختی را بین نقاط مختلف موتور حفظ کند. در غیر این صورت، اختلاف انبساط می‌تواند مشکلاتی را ایجاد کند.
کانال های سوخت
کانال‌های دیگری برای بلوک سیلندر خودرو وجود دارد که مانند کانال روغن برای هر قسمت از موتور ضروری است. بدون آنها موتور بعد از مدت کوتاهی غیر قابل استفاده می شود. یکی از این کانال‌ها، کانال سوخت است.
طراحی آن برای حفظ فشار صحیح روغن در طول سفر بسیار مهم است. به این ترتیب جریان به مقدار مناسب به هر قسمت انتقال می یابد.
کوپلینگ ها
اینها سطوحی هستند که برای اتصال سایر قسمت های موتور طراحی شده اند . به عنوان مثال: کلاچ پمپ آب، کلاچ توزیع کننده، کلاچ پمپ بنزین، ساپورت فیلتر روغن … و موارد دیگر در صورتی که طراحی موتور آن را ایجاب کند.
همانطور که می‌بینید، همه اینها قطعات بسیار مهمی برای عملکرد موتور و بلوک سیلندر خودرو هستند که باید به درستی روی بلوک ثابت شوند. این اجزا، با واشرهایی پیچ و مهر و موم شده است که می‌تواند دمای بالا را تحمل کند. همانطور که در مورد واشر سر که بیشترین آسیب را از گرم شدن بیش از حد خودرو می‌بیند.
بلبرینگ میل لنگ
این مورد از اجزای بلوک سیلندر در قسمت پایینی است که میل لنگ در آن قرار دارد . یعنی مسئول تبدیل حرکت خطی پیستون‌ها به حرکت دورانی لازم برای حرکت ماشین می‌باشد.
بلبرینگ، هلالی است که میل لنگ را از بالا می پوشاند و از پایین نیز آن را احاطه کرده و به بلوک پیچ می شود. این قسمت فقط روی بلوک های موتور بسته یافت می شود.
انواع بلوک موتور
باز یا بسته
-
- یک بلوک باز تنها بلوک است که شامل پشتیبانی میل لنگ نمی شود. بنابراین طبق طراحی در پایه موتور، مستقیماً در میل لنگ قرار می‌گیرد.
- بلوک بسته تنها جزئی است که، شامل یک تکیه گاه برای میل لنگ است، بنابراین یک قسمت نیمه هلالی در پایین برای مونتاژ آن (بلبرینگ) و سپس تعدادی بلبرینگ با پیچ برای محکم کردن آن به بلوک دارد.
با توجه به محل قرارگیری سیلندرها
شکل بلوک و همچنین ساختار آن، عمدتاً به نوع ساخت موتور با توجه به انواع موتورها بستگی دارد. بنابراین، این طبقه‌بندی مانند موتورهای احتراق داخلی است:
- به طور متناوب : بلوک‌ها یکی پس از دیگری به صورت عمودی چیده شده‌اند.
- V شکل : بلوک‌ها به صورت مورب و جفت چیده شده‌اند. بنابراین، دو شاتون به یک شاتون متصل می‌شوند. یک گزینه واحدهای VR هستند که V دارند اما بسیار بسته هستند.
- W شکل : مانند دو موتور V شکل با هم در یک بلوک است.
عرشه باز یا عرشه بسته
این تمایز مربوط به محل کانال‌های خنک کننده است. عرشه باز به این معنی است که سیلندرها توسط کانال‌های خنک‌کننده احاطه شده‌اند. این امر باعث می شود که گرما راحت تر دفع شود.
در مورد بلوک‌های نوع عرشه بسته، این مجراها سیلندرها را احاطه نمی‌کنند، بنابراین در برابر فشار، مقاومت بیشتری دارند، اما خنک‌کنندگی آنها دشوارتر است. همچنین یک عرشه نیمه باز یا یک عرشه نیمه بسته وجود دارد که ترکیبی از هر دو نوع است. بنابراین، کانال های خنک کننده تا حدی سیلندرها را احاطه می‌کنند.
بلوک سیلندر برلیانس
بلوک سیلندر مهم‌ترین بخش در داخل کاپوت است. اهمیت بلوک سیلندر خودرو به حدی است که به آن بلوک موتور نیز گفته می‌شود. بلوک موتور برلیانس ( مانند مدل H320, H220, H320 ,V5 و H330 و C3 ) برای کارکرد کلی آن بسیار مهم است. حرکت خودرو برلیانس بدون بلوک تقریبا امکان ندارد. امروزه برای ساخت بلوک خودروهای لوکس از آلومینیوم استفاده می‌شود و برلیانس نیز از این امر مستثنی نیست.
بلوک سیلندر جک
امروزه استفاده از بلوک‌های چدنی کمتر رواج دارد. خودروهای جک (مانند جکS5 S3 و J5 ) نیز مانند دیگر خودروهای جدید معمولا دارای بلوک سیلندر آلمینیومی هستند. بهبود فعالیت موتور و حفظ دمای داخل کاپوت نیازمند وجود یک بلوک موتور مناسب است. این بلوک در هنگام تولید در داخل خودروهای جک تعبیه شده است.
بلوک سیلندر لیفان
خودروهای لیفان از جمله اتومبیل‌های محبوب در بازار داخلی هستند. در بین آن ها لیفان X60 و لیفان 820 , لیفان 620 محبوبیت بیشتری دارند. همچنین همین محبوبیت بدنه مستحکم و قطعات بادوام آن باعث می‌شود که به عنوان خودرو لوکس داخلی نیز شناخته شود. یکی از قطعات خاص آن که دوام بالایی نیز دارد، بلوک سیلندر خودرو است. بسیار به ندرت اتفاق می‌افتد بلوک سیلندر لیفان دچار خرابی شود.
بلوک سیلندر دانگ فنگ
حفره‌های موجود در بلوک باعث، بهبود کارکرد موتور هر خودرویی از جمله خودرو دانگ فنگ H30 کراس می‌گردند. بنابراین برای حفظ سلامتی خود و سرنیشینان باید هر چند وقت یکبار از سالم بودن موتور و بلوک اطمینان حاصل کنید. در صورت خرابی، امکان تعویض آن وجود دارد.
خرید بلوک سیلندر
اگر شما نیز به دنبال خرید آنلاین بلوک سیلندر بادوام چدنی یا آلومینیومی هستید، فروشگاه قطعات یدک مظفری بهترین‌ها را برای شما در نظر گرفته است. قطعات ما به طور کلی در انواع اصلی (شرکتی) و وارداتی برای مشتریان محترم پیش بینی شده است. در صورت لزوم امکان پرسش و پاسخ از مشاورین آمورش دیده ما وجود دارد.